2010年07月

KX250Fエンデューロ仕様です

もう終わってずいぶん経ちますが、SUGO 2 DAYSエンデューロで使用したKX250Fについてちょっと紹介します

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実際、KX250Fでエンデューロに出たのは初めてでしかも国内ではKXで参戦しているエンデューロのトップライダーもいないので、データは何もありませんでした しかも、今回はマシンづくりに時間も予算もあまりかけられないのがわかっていたので、定番なエンデューロカスタムしかしていません。しかし! 一般的なKX250Fのイメージ(パワーが凄くてモトクロス向き)とは裏腹に、非常にマイルドで乗りやすいエンデューロマシンに仕上げることができました 二日間トラブルもなく、ファイナルクロスではホールショットも決めて、見事IBクラスで総合3位を獲得できました

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ウッズセクションかなり気持ち良く走れます


以下、今回のカスタム箇所です♪ 細かい数値はナイショですが…。


★マシン:カワサキKX250F 2008年型

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・エンジンはノーマル。唯一違うのはエキパイがBEET製なことくらいです。サイレンサーはノーマル。

・フライホイルを純正オプションの重いものに変更。トラクション性能向上、疲労軽減、エンスト軽減などにかなり貢献しました。

・ラジエターキャップを標準の1.1から1.6にチェンジ。

・フロントフォークスプリングをソフトに交換。若干油面低めに。
・フロントフォークガードを09'用にチェンジ(ガード面積が広い)。
・リアショックは標準スプリングのまま、プリロード調整で柔らかめにセット。

・リアホイルを18インチ化。ハブ、ニップルはKX250Fを使用。リム、スポークはKLX450R用を使用。
・フロントホイルはD.I.Dの新作リム“ST-X”をチョイス。
・タイヤはフロントがブリヂストンM203。リアがED668。

※大会レギュレーションで後輪はエンデューロタイヤを装着しないといけないので、必然的にリアは18インチ化です。後輪のリムはST-Xの18インチがないので純正品を使用。


・ブレーキは前後ともディスクを穴無しにチェンジ。マディでブレーキパッドの減りを抑えられるのと、曲がりに対する強度も若干あるかも(?)
・リアブレーキのキャリパーガードは「そんなに必要ないかな~? KTMはついてないし」ってことで無し。取り付け部分も切り落として若干軽量化


・RENTHAL製ファットバー。純正のラバーマウントをZETAのラバーキラーに変更して、マウント部のねじれ防止。

・SUNLINE製可倒式クラッチレバー&ブレーキレバー
・SFS製シリコンラジエターホース
・アチェルビス製X-FORCEハンドガード
・アチェルビス製スパイダーEVOディスクガード
・SDG製ステップシート
・SDG製ハンドルグリップ
・ワークスコネクション製スキッドプレート
・前後RENTHAL製スプロケット
・AP-WORK製グラフィック

・ヘッドライトカウルはKLX125用を流用。フロントのブレーキケーブルは変更無し。ケーブルガイドは金属部分がKLX110L用。プラスチック部分がKX65用

・メーターは自転車用(¥1,680)を使用。

・タイムチェックはバーパッドに巻きつけた腕時計で管理。



と、こんな感じです。この中でも特に効果の大きかったのが以下の三つです。

・フロントフォークのソフトスプリング化
・フライホイルの重量化
・フロントホイルリムST-X

フォークのスプリングとフライホイルは想像つくと思いますが、リムの効果で走りやすいというのは、不思議な感じでした。このST-Xは純正より重量はあるんですが、剛性バランスが絶妙でハンドリングの安定感がありました。白タイヤ沢(今回のリエゾン区間のガレ場)とかでも、石でフロントが弾かれても、ゆっくり弾かれるんです。別の日に石だらけの河原でノーマルのリムと乗り比べたときもかなりの違いがありました。

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                               デコボコフレンズtanajiさん

KX250Fでエンデューロ参戦お考えの方は是非ご相談ください

7月7日(水)ビギナースクールレポート☆

6月に続きまたしても雨に降られた平日スクール だがしかし、「雨でもやりたい」という意見が何名かあり希望者のみで開催しました。やる気マンマンの8名がデコボコランドへ集合しました

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講習開始のころには雨はやんでいましたが路面はツルツルのマディ
滑る路面に苦戦しながらも、みなさん基礎フォームから徐々にレベルアップを図ります


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珍しくマナさんが250Fに   ワタライの走りです

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ログハウス内で集合写真   I上さんは自走です


先月に引き続きマディコンディションの中開催してしまいましたが、マディでも全員が「楽しい!」という嬉しい結果に終わりました 走り終わったあとの洗車と洗濯は大変だけど、マディでも滑る感覚に慣れてくると初心者でもかなり楽しめるのがオフロードなんですね

6月23日(水)ビギナースクールレポート☆

2010年最初の開催になった6月のスクールです。前日夕方の時点で天気予報は降水確率20%ということで「やった~」と喜んだら当日の朝は土砂降りでした でも今回は申し込んでいただいたうちの4名は都内のショップの従業員さんとお客様のグループで、以前からスクール楽しみにしていただいたとのことで(感謝します)、当日の朝検討した結果雨の中決行しました
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雨が降っていたので、まずはリーンアウトのフォームチェックなどをログハウス内でします。


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そして広場で実際に走ってみます。かなり滑りますが、走れば走るほどみなさん楽しそうです


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マナさんはこの日はジェベル200     ワタライも走ります

午後はコースイン 雨がすごくて、水溜りは大きいけど柔らかい土がみんな流れてしまって意外と走りやすかったです。
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参加した四名のみなさん雨の中お疲れ様でした

Rise & Ride お店の紹介です

●住所:〒272-0805千葉県市川市大野町1-475-1
●TEL&FAX:047-338-7696


●営業時間:10:30~20:00
「仕事終わってからじゃ間に合わないよ~」と言う場合や「レース前でどうしても今晩部品が必要です…」など、状況に応じてなるべく対応したいと思います。事前にお伝えください

●定休日:水曜日、日曜日
※スクールなどイベントのあるときは土曜日もお休みになります。その場合は翌日日曜日に営業することもあります。事前にこちらのホームページで告知いたします。

●業務内容
オフロードバイクを中心とした車両販売、修理。用品販売。スクールなどイベント主催。オフロード歴25年以上の店長が、経験を活かしてあなたのオフロードライフをサポートします


★店長の紹介

渡會修也(わたらいのぶや)
千葉県出身

1984年 4才でオートバイ初乗り。バイクはPW50でした。
1999年 全日本モトクロス国際B級125ccクラスランキング2位。(一応3勝しました)
2000年 モトクロスIAに昇格。IA昇格後はあまりパッとしない成績でしたが()、自己ベストは2003年のSUGO大会ヒート2の16位です。
2002年 一旦現役を引退。
2003年 造形社・月刊ダートスポーツ編集部に就職。そして編集部に在籍しながら全日本MX選手権に復帰。実は全日本での自己ベスト16位はこの年でした
2005年 ダートスポーツ誌の誌面企画もかねてAMAスーパークロスのアナハイム(カリフォルニア州エンジェルスタヂアム)に出場。予備予選落ちという結果でしたが、アナハイムを走った思い出は人生の宝物です
この年に椎間板ヘルニアが発症し、造形社退社。休養の後ピットクルー就職。11月にモトクロスチームK-ryzを立ち上げてチーム監督に。
2010年 全日本エンデューロ選手権“SUGO2DAYSエンデューロ”に出場。IBクラスで3位獲得。

ビギナースクールではマシンとウエアがレンタルできます!

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